En zona fronteriza, gremio estima que hasta próxima semana ingresarían mercancías que se legalizaron bajo régimen anticipado

RUMICHACA

Decenas de camiones con diferentes productos, materiales e insumos ingresaron y salieron por el viaducto binacional de Rumichaca, hasta el jueves 30 de abril, con el propósito de movilizar las mercancías antes de que rijan los nuevos valores vigentes desde este 1 de mayo.

Exportadores de ambas naciones efectuaron las declaraciones aduaneras anticipadas; es decir, pagaron los valores de tasas y tributos antes de la fecha tope.

Esta gestión les permitirá todavía en una semana trasladar entre los dos países las mercancías rezagadas, pero con los valores de abril.

Hace 90 días, en el lado de Ecuador se impuso una tasa de seguridad que ha ido en aumento de manera progresiva: primero con el 30 %, luego al 50 % y a partir de este mes al 100 %. Paralelamente, Colombia, en reciprocidad, hizo algo similar con medidas que ya arriban al 75 %.

El 9 de abril, el presidente de Ecuador, Daniel Noboa, subió la tasa de seguridad del 100 % al aducir falta de cooperación del vecino país en esa materia para controlar la zona fronteriza.

De su parte, el presidente colombiano, Gustavo Petro, firmó el pasado 28 de abril el Decreto 0455, que grava con aranceles diferenciados a las cargas ecuatorianas que ingresan al vecino país en 35 %, 50 % y 75 % para 191 productos importados.

En este lapso, los gerentes de las operadoras de exportaciones e importaciones, así como las empresas de transporte y acopio de mercancías, han apuntado sobre una merma del traslado de cargas y reducción del personal empleado para estas labores.

Las más recientes decisiones generaron que las coordinadoras de carga internacional adelanten los envíos de cargas, lo que aumentó considerablemente el movimiento en las últimas 72 horas en el puente internacional.

Nelson Cano, presidente de la Cámara de Comercio de Tulcán, confirmó que hasta la semana próxima ingresarán mercaderías que se legalizaron bajo el régimen anticipado.

Consideró que en los próximos 15 días se podría evaluar la situación e impacto de las medidas en los dos lados de la frontera (Carchi y Nariño), aunque para expertos se podría presentar una recesión del 95 % por los actuales costos.

El dirigente apuntó que pueden seguir ingresando a Ecuador materias primas y algunos insumos de empresas, como farmacéuticas, productos de aseo y algunas prendas de vestir. El porcentaje puede ser de hasta un 2 %, ya que estas empresas operan o exportan a otros países, y pueden resistir un tiempo hasta que sean revisadas o levantadas estas medidas.

Marcos Méndez, expresidente de la Asociación de Transporte Pesado de Carchi, consideró que se presentarían afectaciones económicas en Carchi y Nariño.

La dirigencia expuso que hay merma en los fletes y habría vehículos que tendrán que ser guardados o vendidos con el menor número de viajes. A su vez, aseveró que los propietarios de los tractocamiones tendrían problemas para cumplir con los créditos que solicitaron para adquirir las pesadas máquinas.

Una de las alternativas que tienen, dijo, es trabajar en el centro y sur del país, pero tienen inconvenientes —según ellos— de ser excluidos y hasta ser “explotados”.

“Nadie quiere comprar nuestros vehículos y la carga en el interior del país ya tiene sus operadores”, señaló Carlos Rosero, propietario de un tráiler.

En estos últimos 90 días, él contó que ha realizado tres viajes; es decir, si antes realizaba dos o tres viajes semanales.

Cano coincidió con los motoristas locales, que superan las 4.000 unidades, en que una alternativa podría ser el sur del país, pero aquello no solo repercutiría a ese sector, sino también a toda la cadena del transporte y comercio internacional de Carchi.

“Tienen que buscar otras oportunidades, que podría ser el Perú, pero ya es un mercado muy complicado y establecido por empresarios del transporte peruano y ecuatoriano, que tienen captados los servicios de transporte internacional en esa frontera”, añadió Cano. (I)