El puente internacional de Rumichaca, en la frontera entre Ecuador y Colombia, se mantiene con escaso movimiento tras el anuncio de subida de la tasa de seguridad de 50% a 100% para productos colombianos y además en el contexto del feriado decretado por la Gobernación de Carchi, que adelantó para hoy el asueto correspondiente al 11 de abril, fecha de conmemoración de la fiesta cantonal de esta jurisdicción.
Las instituciones públicas y privadas no están operativas y los funcionarios retornarán a laborar el próximo lunes 13 de abril.
El número de vehículos se redujo en el paso binacional, y las actividades relacionadas con el comercio internacional y el transporte binacional no registran movimientos considerables este día.
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Esta mañana, pocos transportistas se movilizaron entre ambos países, en medio de la preocupación de que la merma pueda aún ser mayor en siguientes días.
En las últimas semanas, una vez suspendido el paro de 19 días en territorio colombiano, liderado por los transportistas de carga y la cadena logística de las exportaciones e importaciones, que impedía el ingreso al vecino país, el paso de camiones y tráileres aminoró.
Antes del 1 de febrero transitaban diariamente entre 400 y 500 tractocamiones, en los últimos días la cifra se redujo a diez. A su vez, se ha visto mermado el movimiento de unos 100 negocios asentados a los dos lados del viaducto.
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Desde el segundo mes del año, el Gobierno ecuatoriano, encabezado por el presidente Daniel Noboa, impuso una tasa de seguridad del 30%, el cual luego se subió al 50% y desde el 1 de mayo pasará al 100%.
En respuesta, en ese entonces, el Gobierno colombiano puso un arancel del 30% a productos que ingresen del lado ecuatoriano.
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Varios propietarios de locales advirtieron que, ante la falta de demanda de los actores del transporte de mercancías y comercio internacional, piensan en levantar sus negocios.
Los taxistas que ofertan el servicio desde Tulcán hacia Rumichaca y viceversa explicaron que la situación es preocupante.
Entre ellos explicaron que si antes realizaban entre cuatro o cinco carreras diarias, actualmente efectúan una, ya que sus principales clientes eran personas vinculadas al comercio binacional.
“Enviamos una carta al primer mandatario en la que pedimos que se revea la decisión, pero no hemos recibido respuesta alguna...”, lamentó Pedro Lima, presidente de la Cooperativa de Taxis Rápido Nacional.
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Productos de origen ecuatoriano como el arroz, el plátano, los mariscos y varias frutas están prohibidos de ingresar a territorio colombiano. Esto, según gremios, habría activado unos 70 pasos no autorizados que comunican a los dos países, incluyendo fincas en la ruralidad de ambos territorios, donde se cobra por el tránsito de camiones con carga de contrabando.
Los sitios fronterizos de Tufiño, Urbina y El Carmelo, habilitados para la movilidad de automotores y personas, están cerrados desde el pasado 24 de diciembre; sin embargo, de acuerdo con denuncias, son abiertos en las noches sin autorización oficial, lo que habilita la circulación de camiones con diferentes mercaderías. Así ha quedado registrado en videos subidos en redes sociales.
Entre gremios han expuesto su preocupación del comercio binacional.
Javier Díaz, presidente de la Asociación Nacional de Comercio Exterior de Colombia, manifestó que la decisión del Gobierno ecuatoriano de subir la tasa de seguridad para productos de origen colombiano cierra definitivamente cualquier posibilidad de intercambio comercial.
“Creo que como lo ha señalado el presidente Noboa, este tema podría solucionarse antes de agosto de este año”, dijo.
En esta semana, los sectores inmersos en el comercio, almacenadoras, exportaciones e importaciones, entre otros, mantuvieron dos reuniones en Quito con delegados del Gobierno, que dejaron entrever una posible solución al impasse comercial.
Nelson Cano, presidente de la Cámara de Comercio, explicó que informaron a los representantes del Ministerio de la Producción los efectos que provoca la medida impuesta el pasado 1 de febrero e insistieron en encuentros de diálogo para que se vaya desgravando paulatinamente el 50% de la denominada tasa de seguridad.
A su vez, Patricio Silva, docente universitario y consultor económico, quien impulsó desde la Municipalidad de Tulcán la creación de un Polo de Desarrollo en la capital carchense, calculó que las pérdidas diarias desde el cobro de las tasas se estiman en $ 350.000, tomando en cuenta las afectaciones al transporte, comercio y producción agrícola, en relación al flujo con Colombia.
A $ 130 millones ascenderían las pérdidas anuales, indica Silva, quien aclara que en su análisis no han sido tomadas en cuenta: arroz, frutas, cacao y otros rubros. Resume la caída del movimiento comercial en un 80% correspondiente al transporte, 20% al comercio y 20% a las ventas agroganaderas en Carchi. Califica la elevación del 100% a los aranceles como una medida contractiva y regresiva.
En este contexto, en la balanza comercial con Colombia, el Ministerio de Producción, Comercio Exterior e Inversiones ha resaltado que el país pasó de un déficit de $ 145,9 millones a un superávit de $ 62,9 millones entre febrero y marzo del año en curso. (I)
