Prohibición de los cruceros de Estados Unidos a Cuba afecta la economía de La Habana vieja

Su espléndido Ford convertible rojo y blanco de 1934 brilla bajo el sol, pero ningún turista lo alquila: la reciente prohibición a los cruceros norteamericanos de viajar a La Habana ha dejado a Esteban Estrada prácticamente sin trabajo.Estacionado cerca de la Catedral de La Habana junto a una treintena de clásicos estadounidenses de los años 50 -una imagen de marca de la capital cubana-, su auto no es el único sin clientes."Estamos aquí, parados como ven, todos estos vehículos, que (...) en un día normal, estuvieran casi todos trabajando", explica este chófer de 37 años. Y no es un día raro, lleva así "varios días".A su lado, decenas de colegas ociosos charlan sentados en un banco o tratan de atrapar a los turistas: "¿Un taxi, princesas?", dice uno de ellos al paso de dos mujeres. Estrada aprovechó el boom turístico que generó el acercamiento entre Cuba y Estados Unidos a finales de 2014 para dejar su trabajo de taxista común. Durante cinco años se ha dedicado a pasear a los turistas con su reliquia roja y blanca por los sitios más emblemáticos de la ciudad: la costanera del Malecón, la Plaza de la Revolución o el Capitolio.Pero la distensión entre los dos países terminó con la llegada a la Casa Blanca de Donald Trump, que multiplicó las sanciones contra la isla socialista. Su blanco más reciente fueron los cruceros estadounidenses, que ya no pueden incluir a Cuba en sus itinerarios por el Caribe, como lo hacían desde 2016.El 5 de junio, algunos choferes de estas joyas rodantes se despidieron sobre el Malecón del último crucero estadounidense, a sabiendas de que con él también se esfumaba una de sus principales fuentes de ingreso.Estrada y sus colegas lo tienen más difícil para atraer a clientes que paguen entre 30 y 50 dólares que cobran por hora de viaje, mientras que el salario medio de los trabajadores públicos en la isla es de 30 dólares. Para el Estado cubano, la prohibición significa menos ingresos por concepto de atraque y para los cubanos que viven del turismo la desaparición de una generosa clientela."Normalmente, el turismo europeo viene en época de invierno, por lo tanto, lo que nos mantenía trabajando era el turismo americano, el turismo de crucero", asegura Estrada. Los estadounidenses todavía pueden viajar a la isla por avión, pero la gran mayoría lo hacía por mar.Cerca de Estrada, Héctor, que conduce un Chevrolet rosado de 1950, prefiere omitir su apellido. Cuenta que ayer no tuvo clientes en todo el día. "Me doy un mes, un mes y medio, y si sigue así, devuelvo la licencia", dice resuelto.El hombre recuerda los tiempos en que, incluso antes de comenzar su jornada, una agencia de viajes lo llamaba para reservar un tour de dos o tres horas por la ciudad. Ahora tiene que "cazar" a los turistas, pero sus costes no han disminuido: entre licencia, aparcamiento, gasolina y seguro, calcula unos 30 dólares diarios."El gobierno tiene que hacer algo", afirma Héctor. Algunos de sus colegas dicen que las autoridades cubanas, sorprendidas por las sanciones, "no tienen plan B".Yoel Montano, de 44 años, también apostó por una avalancha de turistas estadounidenses. Hace dos años dejó su empleo en un campo de tabaco para trabajar en la capital. Pero su coche, tirado por la yegua "Mulata", también está parado a la sombra de un árbol en el casco antiguo."Cuando entraban los cruceros, todo el país tenía vida, venía mucho turismo". Hoy, "las plazas están vacías", es "muy triste", dice Montano. Trump "acaba con nosotros, acabó con Cuba, es un loco", opina y destaca que "el mejor turismo es el americano. Se portan muy bien, son amistosos"."Los turistas americanos dan mucha propina y esto hace que nuestros trabajadores se esfuercen más", dice por su parte Eddy Basulto, de 42 años y propietario de la cafetería "Al Pirata", ubicada en una de las adoquinadas calles de La Habana Vieja. Pensando precisamente en ellos, Eddy se especializó en "comida saludable", con muchos vegetales y frutas en su menú. Pero con la partida del último barco, asegura que su negocio ha "perdido un 60% de las ventas"."Esta mañana yo vendí solamente dos desayunos", mientras que "cuando nos tocaba un crucero (...), lograba tener (...) tres veces las mesas llenas con desayuno, y entrabas al día con una energía espectacular", ilustra. (I)

Prohibición de los cruceros de Estados Unidos a Cuba afecta la economía de La Habana vieja

“Bukele es un violador serial de derechos humanos”, dice el fiscal general de Venezuela, Tarek William Saab

Los cinco consejos del papa Francisco para “un mejor tipo de política”

Donald Trump asistirá al funeral del papa Francisco

“Que el Señor conceda la recompensa merecida a quienes me han amado”, dice el papa Francisco en su testamento

¿Cómo fue la relación del papa Francisco con la política argentina?

Estos son los cardenales latinoamericanos que estarán en el cónclave para elegir al sucesor del papa Francisco

“Bukele es un violador serial de derechos humanos”, dice el fiscal general de Venezuela, Tarek William Saab

Feriado de Semana Santa movilizó a más de 700.000 viajeros y generó $ 54 millones

‘Me emociona disfrutar de este nuevo año con otros logros’: varios planteles particulares iniciaron clases este lunes en Guayaquil

Los cinco consejos del papa Francisco para “un mejor tipo de política”

El presidente Daniel Noboa vetó totalmente el proyecto de Ley de Servicio Cívico Militar Voluntario, Reservas e Identificación Militar

Lo último

“Bukele es un violador serial de derechos humanos”, dice el fiscal general de Venezuela, Tarek William Saab

Feriado de Semana Santa movilizó a más de 700.000 viajeros y generó $ 54 millones

‘Me emociona disfrutar de este nuevo año con otros logros’: varios planteles particulares iniciaron clases este lunes en Guayaquil

Los cinco consejos del papa Francisco para “un mejor tipo de política”

Martin Scorsese afirma que la muerte del Papa Francisco es una pérdida “inmensa” para el mundo

Esta es la posible alineación de Barcelona SC para enfrentar a Universitario por Copa Libertadores

Compañía

Ayuda / Asistencia

Nuestras marcas