César Martínez, quien vive en el sector de Primavera 2, en Durán, usa la Aerovía para llegar a su trabajo en Guayaquil. Comentó que desde su casa hasta la estación debe tomar un bus que le cuesta $ 0,40.
Señaló que hay personas que viven más alejadas, donde no llegan algunas líneas, por lo que deben recurrir a taxis que cobran un valor más alto.
Aun así, opinó que la Aerovía le resulta conveniente por el tiempo que ahorra.
Publicidad
La falta de conexión de buses o taxis para llegar a la estación de la Aerovía en Durán es una de las trabas que inciden para que las personas no usen el sistema.
Algunos usuarios que llegan hasta la estación de la ciudadela Albert Gilbert y viven en sectores como El Recreo deben recurrir a taxis para completar su trayecto.
Esto implica costos que pueden alcanzar los $ 4, lo que encarece el uso del sistema.
Publicidad
Publicidad
Esta semana incluso se aprobó un ligero aumento. La tarifa ahora será de $ 0,76 para usuarios generales y $ 0,38 para usuarios preferenciales.
El gerente de la Autoridad de Tránsito y Movilidad (ATM), Édgar Lupera, durante la última sesión del Concejo Municipal realizada el 9 de abril, comentó que ya se desarrolla una ruta planificada para mejorar la movilidad en el sistema aerosuspendido.
Publicidad
Anunció que se coordina con gremios de taxistas la implementación de una zona regulada de abordaje en la estación de la avenida Albert Gilbert, con tarifas que no superen $ 1,50.
Fernando Estrada, residente en Guayaquil, contó que antes trabajaba en una empacadora en Durán y utilizaba la Aerovía para movilizarse.
Indicó que, en su caso, al vivir cerca podía completar parte del trayecto caminando, pero considera necesario que se tomen medidas para quienes sí enfrentan mayores costos.
“Hay gente que no tiene, si ya son $ 0,74 (la nueva tarifa será de $ 0,76) que pagan acá y aparte pagar el pasaje a casa”, expresó. Además, pidió que las soluciones “no se queden en palabras, sino en obras”.
Publicidad
Mariza Illicachi señaló que gasta al menos $ 4 diarios en su movilización desde Guayaquil hacia su trabajo en Durán.
Explicó que, tras llegar a la estación Albert Gilbert debe tomar dos buses adicionales, lo que eleva el costo total del traslado.
“Para los que transitamos diariamente sería un beneficio (tener más conexiones), porque así como estamos gastamos más en pasaje y hay personas que no tienen”, manifestó.
Futuras acciones
Para Lupera, este problema de conectividad incide directamente en la baja demanda del servicio.
Aunque la Aerovía fue diseñada para movilizar a unos 30.000 usuarios diarios, actualmente registra alrededor de 7.000 pasajeros al día, según datos de la ATM.
“Lo que tenemos que hacer como ATM es fortalecer para que los ciudadanos utilicen la Aerovía y en eso estamos trabajando incansablemente”, señaló el funcionario durante la sesión de Concejo.
En esa sesión otros ediles también abordaron la necesidad de potenciar el sistema de la Aerovía y mejorar su cobertura.
La concejala Ana Chóez planteó evaluar cómo articular la Aerovía con la Metrovía para optimizar su funcionamiento tras el incremento de la tarifa a $ 0,76.
Pese a las acciones anunciadas por las autoridades, hasta el momento los usuarios coinciden en que, aunque el sistema representa una alternativa rápida, su uso se ve condicionado por los gastos adicionales que deben asumir para llegar a sus destinos finales. (I)
