La proliferación de las llamadas ‘taxirrutas’ en el centro de Guayaquil responde -en parte- a ciertos vacíos en la oferta formal de transporte, señaló Camilo Ruiz, vocero de la Autoridad de Tránsito y Movilidad (ATM).
En el casco central, la entidad ha identificado al menos 12 puntos en los que opera este servicio informal que es una forma de transporte no permitida por la Ley Orgánica de Transporte Terrestre.
Este Diario contabilizó al menos una decena de paraderos en tramos de las calles Pío Montúfar, 9 de Octubre, Olmedo, Vélez y Lorenzo de Garaicoa.
Publicidad
Ruiz citó que el incremento de esta modalidad de transporte deriva de la carencia o falencia en la oferta formal de transporte público y comercial.
El problema del transporte informal en Guayaquil
En ese sentido, el vocero señaló que el problema se sostiene en el control operativo y las soluciones estructurales pensadas para el mediano plazo.
Como parte de las acciones se han ejecutado más de 40 operativos en los últimos meses y ha emitido más de 120 citaciones.
Publicidad
Publicidad
Sin embargo, Ruiz admitió que estas medidas no resuelven el problema de fondo y requieren de una reestructuración del transporte público y el transporte comercial.
Soluciones para la conectividad cantonal
El funcionario explicó que gran parte de la demanda de estas rutas informales responde a la necesidad de movilización hacia cantones cercanos como Durán, Daule y Samborondón.
Publicidad
“La gente se quiere mover principalmente rápido, a la gente no le gusta hacer transbordos y quiere una tarifa competitiva. Hoy en día tenemos una variable adicional que es la seguridad”, indicó.
Entre las alternativas, mencionó la Aerovía como una opción rápida y segura para conectar Guayaquil con Durán en 17 minutos.
No obstante, reconoció fallas en la conectividad interna de ese cantón. Frente a esto, se analiza integrar a taxis formales para cubrir el traslado dentro de Durán.
Para el caso de Samborondón y La Aurora, hacia donde se ha mudado un grupo numeroso de guayaquileños, la ATM estudia implementar rutas de buses, ya sea del sistema SITU o Metrovía, que conecten directamente con zonas de alta demanda laboral.
Publicidad
“La (idea es que gente) pueda movilizarse con una sola tarifa desde Guayaquil hasta estos sectores”, detalló. En esa línea no descartó la posibilidad de una integración tarifaria.
Acuerdos municipales y controles permanentes
Ruiz subrayó que estos cambios requieren acuerdos entre municipios y no necesariamente grandes inversiones.
“No hay que construir un puente, ni hacer una obra civil que demande muchos meses; son gestiones técnicas e institucionales que deben concretarse”, afirmó.
Mientras tanto, subrayó que los controles continuarán en diferentes puntos de la ciudad. Ruiz precisó que las acciones en territorio por parte de los uniformados de la ATM son actividades permanentes. (I)
