Los conductores tienen opiniones divididas sobre la disposición de que los agentes en moto no pueden emitir sanciones durante sus rondas en las calles de Guayaquil.
Este martes 14, en un comunicado, la Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM) refirió que solo se podrán emitir infracciones en los operativos previamente coordinados o por medio de los sistemas de videovigilancia del centro de control y monitoreo de la institución.
Solo en el reciente mes, 50 agentes en total han sido sancionados por incurrir en procedimientos incorrectos y se han atendido más de 110 denuncias.
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Los conductores consultados mostraron su expectativa sobre esta medida. Algunos la vieron como positiva para evitar actos irregulares, aunque hay reparos.
José Arteaga, conductor de taxi, expresó que los agentes deberían continuar multando ante casos flagrantes de infracciones, pero al mismo tiempo evitar actos irregulares.
“En realidad, tienen que ellos salir a multar; si no, todo el mundo hace lo que le da la gana, y la gente se come el pare, se come la roja”, expuso el chofer.
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En su caso, el chofer dijo que tuvo una novedad con un agente que lo siguió por varias cuadras hasta que lo detuvo en Francisco Segura y Buenos Aires, en el barrio del Seguro.
Le entregó papeles y todo estaba en orden. Luego le dijo que el auto no podía andar por un rayón en el parabrisas y que se lo tenían que llevar a un patio de retención.
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Finalmente, a fin de evitar los trámites de la retención, el hombre tuvo que llegar a un ‘acuerdo’ y le dio $ 20 al agente. Así evitó ser multado por un valor que podría llegar a un salario básico unificado.
Miguel Martínez, otro conductor, consideró la medida como una decisión buena que, para él, debe mantenerse en el largo plazo y no solo unos cuantos días.
Él dijo que ha percibido que en ocasiones hay agentes que esperan el ‘mínimo’ detalle para sancionar al chofer. En ese caso, en una ocasión, dijo que había dejado a un pasajero y a los pocos metros ya lo quería multar por la falta de cinturón colocado.
“A veces andamos con la cabeza mal por los problemas que tenemos y ellos son bastante arbitrarios”, consideró y agregó que, de todas maneras, los agentes en moto deberían ahora enfocarse en estar atentos a la fluidez vehicular.
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Para este chofer, así como para Arteaga, debe haber superiores que se dediquen a controlar a los subordinados y no ser cómplices de las actividades irregulares. “Que un comandante que sea correcto los ponga en marcha, pero eso es difícil. La corrupción siempre ha habido”, expuso Arteaga.
Alejandro Párraga, conductor, expresó que hay dos aspectos que tomar en cuenta sobre esta disposición: por un lado, resaltó que se disminuirán los casos en los que se den procedimientos sin fundamentos o sanciones sin pruebas; y, por otro, pueden dar un mayor grado de irresponsabilidad entre choferes.
Para él, así como Martínez, los controles de las cámaras de videovigilancia deben extenderse a infracciones a nivel general en la ciudad para evitar el descontrol ciudadano.
De retomarse los operativos en moto, pidió que los agentes deberían fundamentar sus procedimientos con pruebas, ya sean videos o fotos, para acompañar los documentos de la infracción.
Los choferes también consideraron que debería haber controles financieros entre los agentes para detectar posibles actuaciones irregulares y así depurar a los malos elementos. (I)
